Mindig is tudtam, hogy az emberek alapvet�en a k�lsej�k alapj�n �t�lnek meg egy aut�t. Hi�ba tagadj�k sokan, de �gy van. A t�bbs�gnek nem sz�m�t a m�szaki tartalom, nem sz�m�t a min�s�g, sem az, milyen h�re van a m�rk�nak. Ha a formaterv megnyert valakit, akkor el�g neh�z lebesz�lni r�la.

Nem egy ismer�s�m kik�rte m�r a tan�csom aut�v�s�rl�s el�tt, de majdnem mindig ugyanaz a tapasztalat. �ltal�ban felsorolj�k, milyen aut�k tetszenek, amire nekem el k�ne mondanom, hogy melyik mi�rt j�. Meghallgatj�k, kicsit elkedvetlenednek, ha az �ltaluk legszebbnek �t�lt modell m�gsem a vil�g legjobb aut�ja. Ezut�n gondolkoznak p�r napot, majd megveszik a legszebbet.

Az �j Lancia Delta megb�zhat�s�g�r�l, min�s�g�r�l m�g nem sokat tudunk, de az biztos, hogy ez is azt v�ltotta ki, amit v�rtam. Rengeteg embernek tetszett, megjegyezt�k, milyen k�l�nleges. Azt azonban viszonylag kevesen akart�k befogadni, hogy ez l�nyeg�ben egy Fiat Bravo kicsit kicicom�zva. A szomsz�dom m�r od�ig is eljutott, hogy az �r�t is megk�rdezte. Venne ilyet, hiszen nagyon j� aut� benyom�s�t kelti. Nagyon sz�p, �s biztosan k�nyelmes, az�rt ez m�r Lancia. Bezzeg a bar�tja Brav�ja az �gy r�z, meg annyira nem j�n be neki, de ez a Delta m�r igen.

Ezut�n szomor�tsam el, hogy ez alapvet�en ugyanaz a kocsi? Megtettem, el�g rosszul viselte. Gyakorlatilag alkatr�szenk�nt el kellett neki mondanom, hogy mi minden azonos benn�k.

Szerencs�s helyzetben vagyok, a Delta 1,6-os turb�d�zel v�ltozat�nak tesztj�t l�nyeg�ben m�r Koncz koll�ga meg�rta akkor, amikor az ugyanezzel a motorral szerelt Bravor�l �rt. A k�t aut� m�szakilag azonos, csup�n a Delta padl�lemeze hosszabb. Ez�rt 10 centim�terrel nagyobb a tengelyt�v, valamint 18,4 centivel hosszabb az aut�. Ez a h�ts� l�bt�rre van j�t�kony hat�ssal, r�ad�sul m�g tologatni is lehet a h�ts� �l�st. Ennyi a gyakorlati k�l�nbs�g a Brav�hoz k�pest, a t�bbi mind diz�jn. Ha valaki nagyon koncentr�l, a Brav�t az�rt megl�tja az aut�ban. A bels�re f�leg igaz ez, de az�rt vannak olyan k�l�nbs�gek is, amely miatt sz�momra nem t�bb a Delta.

A Bravo a saj�t kateg�ri�ban egy igen kiv�l� aut�, m�r n�lam is bizony�tott az 1,9-es d�zel, de a m�r eml�tett 1,6-ost is pr�b�ltam. Ez�rt azt�n k�l�n�sen �rdekelt, hogy a Delta mennyi pluszt hoz az �letembe. A tapasztalataim szerint azon k�v�l, hogy t�bben megn�zik, �s hogy jobban elf�rek h�tul, nem sokat.

A Bravo m�szerfala nekem jobban tetszik, ez az ez�st bet�t gagyi. Az �l�sek szebbek, exkluz�v hat�st keltenek, de a Bravo kicsit sportos �l�sei sz�momra k�nyelmesebbek. A k�z�pkonzol is jobb lenne vakkapcsol�k n�lk�l, de min�s�gileg sem jelent semmi pluszt a Delta. N�hol sorj�s m�anyagok, esetlegesen m�k�d� hifi, ennyi m�g, ami megmaradt. Szerintem �gy sem rossz aut� a Delta, de hol az a plusz, ami�rt Lanci�t venn�m?

Arra k�r lenne bekezd�seket pazarolni, mennyire m�s a fut�m�, az aut� viselked�se. A nagyobb tengelyt�v miatt sz�k kanyarokban kicsit neh�zkesebb lehet, de ez nagy sebess�g� kanyarokn�l pozit�vum. A rug�z�si komfort nagyj�b�l ugyanolyan, itt csak a v�lasztott felni m�rett�l f�gghet, mennyire r�z a kocsi. A korm�nyz�s kicsit t�lszerv�zott, de itt is �zl�s k�rd�se, hogy ki mit szeret. A v�lt� �s a motor t�nyleg ugyanaz, mint amivel a Brav�ban tal�lkoztunk: nagyon j� v�laszt�s ebbe az aut�ba, hiszen lend�letesen is k�pes mozgatni a Delt�t, mik�zben nem sokat fogyaszt. Egy szolid 6,7 literes �tlag j�tt ki t�bbnyire v�rosban haszn�lva, ami teljesen elfogadhat� adat.

T�ved�s ne ess�k, alapvet�en semmi bajom a Brav�val, s�t j� aut�nak tartom. Ez�rt csup�n azt vizsg�ltam, mennyivel lehet jobb v�laszt�s a Delta. Egy h�t alatt annyi maradt meg, hogy csak a mutat�s k�lseje �s a nagyobb t�rk�n�lata miatt k�ne jobban - ha nem lenne ennyivel dr�g�bb.

A Bravo nekem nagyon tetszett az 1,6-os, 120 lovas d�zellel, de ha m�g azt is l�tom, hogy most akci�ban majdnem 5 milli� helyett 4,5 milli��rt adj�k, akkor m�g jobban tetszik. Ez m�r a jobban felszerelt Dynamic v�ltozat, hiszen csak ehhez kaphat� a 120 lovas d�zel. Ehhez k�pest a valamivel hosszabb �s divatosabb Delta 5,7 milli�r�l indul ezzel a motorral, ami ugye jelen helyzetben t�bb mint 1,2 milli�s k�l�nbs�get jelent.

Sz�momra nem �r ennyivel t�bbet a Delta, hiszen a Bravo is tetszik. A konkurensekhez k�pest pedig a Bravo j�l tartja mag�t, a Delta viszont kicsit dr�ga.

M�szaki adatok Motor, er��tvitel, f�kek. Henger�rtartalom: 1598 cm3. Furat/l�ket: 79,5/80,5 mm. Hengerek/szelepek sz�ma: 4/16. Teljes�tm�ny: 88 kW (120 LE)/4000. Nyomat�k: 300 Nm/1500. Sebess�gv�lt�: hatfokozat� manu�lis. F�krendszer el�l/h�tul: h�t�tt t�rcsa/t�rcsa.  M�retek, t�megek. Hossz�s�g/sz�less�g/magass�g: 4520/1797/1499 mm. Tengelyt�v: 2700 mm. Nyomt�v el�l/h�tul: 1538/1531 mm. T�meg: 1485 kg. Terhelhet�s�g: 435 kg. Csomagtart� t�rfogata: 380-465 l. �zemanyagtart�ly t�rfogata: 58 l. Menetteljes�tm�nyek, fogyaszt�s. Gyorsul�s (0-100 km/�ra): 10,7 mp. V�gsebess�g: 194 km/�ra. �tlagfogyaszt�s: 4,9 liter/100 km. Tesztfogyaszt�s: 6,7 liter/100 km. Sz�ndioxid-kibocs�t�s: 130 g/km.